Trenutni slučaj Vivasa
Danny Vivas je šegrt i zato ne zarađuje puno. Ipak, dugo je štedio svoje šegrtske plaće i napokon ispunio san: To bi trebao biti e-skateboard! Ovim je sada Vivas profijukao Würenlosom, ali pazio je da ne uključi električni pogon na ulicama. Upoznao je dvojicu policajaca i činjenica da je mogao uključiti pogon donijela mu je poštenu kaznu. Vivas je pretpostavio da se e-skateboard s isključenim motorom smatra normalnom skateboardom. Hodao je pločnikom, krećući se snagom samih nogu.
Policija je navodno čula buku motora i nije mogla biti uvjerena da će skejtbord stvoriti sličnu buku ugašenim motorom. Pustili bi ga da vozi dalje, ali sljedeći dan pozvan je u policijsku postaju. Tamo je bilo pitanje je li jahao na svojoj dasci, na što je Vivas odgovorio potvrdno. Zapravo je vozio e-skateboard, samo bez motora.
Rezultat je bio da je Vivas dobio kazneni nalog u kojem se navodi višestruko kršenje Zakona o cestovnom prometu. Razlog: Vlasnik je znao da ga ne smije voziti javnim cestama i da bi to ionako učinio, ali e-skateboard nije imao osiguranje od odgovornosti i nije imao registarske pločice.
Vivas je uložio prigovor, ali ga je povukao po savjetu svog odvjetnika. Nije mogao dokazati da je u pravu i sada bi trebao platiti kaznu. Nametnuto mu je 960 franaka, što je proizašlo iz kazne i administrativnih naknada.
Pravna situacija za e-skateboarde
Pravosuđe stvar vidi malo užu od većine vlasnika modernih e-skateboarda i hoverboarda: Nije ih briga hoće li motor biti uključen ili ne. Činjenica je da postoji i da se teoretski također može koristiti.
Problem s tim vozilima: obično ih ne pokreće snaga mišića, već imaju motor. To znači da mogu ići i do 15 km / h, au nekim slučajevima čak i postići veće brzine. S druge strane, međutim, osiguratelji su odgovornosti koji smatraju da vozila nisu u voznom stanju i da se stoga ne mogu osigurati. To zauzvrat dovodi do problema: s jedne strane, skateboardi su prebrzi da bi ih se moglo smatrati dječjim vozilima, s druge strane, i dalje su deklarirani kao takvi. Bez osiguranja, ali bez odobrenja za cestovni promet, pa se ljubitelji e-skateboarda vrte u krug.
Stoga se e-skateboardi i hoverboardi smiju koristiti samo ako ne predstavljaju rizik za cestovni promet, tj. Na privatnom posjedu. Budući da većina skateboardera ne želi biti na neravnom imanju, već želi koristiti svoje vozilo u svakodnevnom životu, u Švicarskoj uvijek postoje kršenja i kršenja važećeg zakona. 960 franaka izrečenih Dannyju Vivasu spomenute na početku i dalje se smatraju minimalnom novčanom kaznom, jer za takav prekršaj treba platiti najmanje 400 franaka. Preostalih 560 franaka može se smatrati naknadom za obradu. Međutim, moguće su novčane kazne do 1200 CHF (plus naknade za obradu) koje su već bile izrečene u prošlosti.
Zaključak: Bolje se snaći bez e-skateboarda i hoverboarda u javnim prostorima
E-skateboardi i hoverboardi idealno se ne bi trebali koristiti u javnim prostorima, jer ovdje nisu dopušteni čak i bez motorne pomoći. Zakon ne pravi razliku između zaustavljenog i neiskorištenog motora. Dakle, ako ne želite riskirati kaznu, radije koristite normalni skateboard i vozite električna zabavna vozila samo u privatnom prostoru.
