O caso atual de Vivas
Danny Vivas é aprendiz e, portanto, não ganha muito. Mesmo assim, ele economizou o salário de aprendizado por um longo tempo e finalmente realizou um sonho: deveria ser um e-skate! Com isso, Vivas passou zunindo por Würenlos, mas tomou cuidado para não ligar o acionamento elétrico nas ruas. Ele conheceu dois policiais e o fato de que ele poderia ter entrado na estrada lhe rendeu uma sentença justa. Vivas supôs que um e-skateboard com o motor desligado era considerado um skate normal. Ele estava andando na calçada, movendo-se apenas com a força das pernas.
A polícia teria ouvido um barulho de motor e não poderia ser convencida de que o skate faria um barulho semelhante com o motor desligado. Eles o teriam deixado dirigir, mas ele foi chamado à delegacia no dia seguinte. Aí a questão era se ele tinha montado a sua prancha, ao que Vivas respondeu afirmativamente. Na verdade, ele andava de e-skateboard, mas sem motor.
O resultado foi que Vivas recebeu um mandado de penalização declarando múltiplas violações da Lei de Trânsito Rodoviário. O motivo: o proprietário sabia que não tinha permissão para dirigi-lo em estradas públicas e teria feito isso de qualquer maneira, mas o e-skateboard não tinha seguro de responsabilidade civil e nenhuma placa de licença.
Vivas apresentou uma objeção, mas retirou-a a conselho de seu advogado. Ele não conseguiu provar que estava certo e agora deveria pagar a multa. Foram-lhe impostos 960 francos, provenientes da multa e das taxas de administração.
A situação legal para e-skates
O judiciário vê a questão um pouco mais restrita do que a maioria dos proprietários de e-skates e hoverboards modernos: eles não se importam se o motor está ligado ou não. O fato é que ele existe e teoricamente também pode ser usado.
O problema com esses veículos: eles geralmente não são movidos por força muscular, mas têm um motor. Isso significa que podem ir até 15 km / he, em alguns casos, até atingir velocidades mais altas. Por outro lado, no entanto, são as seguradoras de responsabilidade que são da opinião de que os veículos não estão em condições de rodar e, portanto, não podem ser segurados. Isso, por sua vez, levanta o problema: por um lado, os skates são muito rápidos para serem considerados veículos infantis, por outro, ainda são declarados como tal. Sem seguro, mas sem aprovação para o tráfego rodoviário, os fãs do e-skate andam em círculos.
E-skates e hoverboards só podem ser usados onde não representem um risco para o tráfego rodoviário, ou seja, em propriedade privada. Uma vez que a maioria dos skatistas não quer sair em locais acidentados, mas quer usar seu veículo na vida cotidiana, sempre há violações e violações da lei aplicável na Suíça. Os 960 francos impostos a Danny Vivas, mencionados no início, continuam a ser considerados uma multa mínima, porque pelo menos 400 francos são devidos por tal infração. Os 560 francos restantes podem ser considerados uma taxa de processamento. No entanto, multas de até CHF 1.200 (mais taxas de processamento) são possíveis e já foram impostas no passado.
Conclusão: é melhor fazer sem e-skates e hoverboards em espaços públicos
E-skates e hoverboards idealmente não devem ser usados em espaços públicos, porque eles não são permitidos aqui mesmo sem assistência motora. A lei não faz distinção entre um motor que está parado e outro que não está em uso. Portanto, se você não quer arriscar uma penalidade, você prefere usar um skate normal e dirigir os divertidos veículos elétricos apenas em espaços privados.
